DR HINO

Les systèmes de freinage pneumatique dans certains Hino sont des systèmes très fiables, mais qui vous demandent tout de même un minimum d'entretien!

Dr. Hino vous donne quelques petits trucs et astuces pour prévoir vos entretiens de système pneumatique et ainsi réduire vos pertes de temps liés à des problèmes mécaniques.

Purger vos réservoirs d'air une fois par jour! Avec les changements de températures et les particules dans l'air, il peut s'accumuler de l'eau dans vos réservoirs. Même si le système Hino est équipé d'un assécheur d'air, il est bien d'en prendre bonne habitude afin de réduire l'usure prématurée de certains composants.

Hino vous recommande de faire la vérification de vos freins à tous les entretiens sans exception! Ceci permet de prévoir vos prochains coûts, diminuer le risque d'accident ainsi que réduire vos pertes de temps.

Dr. Hino vous recommande d'utiliser des pièces d'origine Hino pour une utilisation optimale. La résistance à la chaleur supérieure, la durée de vie plus étendue et leur conception adaptée à nos modèles font vraiment une grande différence!

En quoi consiste un ajustement de valve? Un ajustement de valve consiste à s'assurer que les poussoirs permettent aux valves moteurs de fermer et d'ouvrir correctement. Si un jeu se crée entre les poussoirs et les valves, le cycle de combustion ne se fera pas comme il devrait.

Que pourrait engendrer un mauvais ajustement des valves moteurs? Si les valves d'entrée d'air ne s'ouvrent pas complètement, il y aura un manque d'air dans le moteur et donc une perte de puissance. Ceci pourrait aussi engendrer une consommation de diesel anormalement élevée.

Un claquement anormal au niveau de la tête moteur pourrait être un signe que l'ajustement de vos valves devrait être fait. Nous vous conseillons de ne pas attendre un claquement et de suivre les intervalles recommandées.

Une courroie moteur permet le fonctionnement de composantes moteur très importantes telles que la pompe à eau et l'alternateur. Il est donc primordial de l'inspecter régulièrement afin d'éviter tous problèmes.

Une courroie sectionnée pourrait engendrer une panne au niveau des batteries ou une surchauffe moteur si la pompe à eau ne fonctionne pas. Si une simple vérification permet d'éviter tout cela, alors pourquoi ne pas prendre le temps?

Le filtre à air moteur permet d'éliminer et de filtrer toutes les particules ou composantes nocives qui pourraient entrer dans votre moteur. Un filtre à air très sale qui n'est pas remplacé régulièrement pourrait engendrer une perte de puissance, une plus grande consommation de carburant, une fumée sortant de l'échappement et même des bruits inhabituels du moteur.

Imaginez les dommages que pourrait faire une trop grande quantité de débris qui entre dans votre moteur seulement parce que votre filtre à air n'a pas été remplacé. Les conséquences pourraient être immenses.

Qu'est-ce qu'un VNT? Un VNT est une composante du turbo aussi appelée « Variable Nozzle Turbocharger ». Le VNT permet de modifier le temps de réponse du turbo (turbo lag) selon le régime du moteur. Il permet donc au turbo d'offrir un maximum de « boost » même à bas régime.

C'est en comprenant l'utilité du VNT que nous réalisons qu'une simple lubrification de ce système est primordiale pour éviter que la tige du VNT ne saisisse et crée une panne moteur. En faisant vos entretiens chez Laval Hino, nos techniciens prennent soin de le lubrifier correctement à chaque maintenance.

À tous les étés, nous avons des clients qui se plaignent que leur camion surchauffe sur l'autoroute. La principale raison de ces surchauffes est un radiateur très sale ou mal nettoyé.

Le rôle d'un radiateur est de permettre à l'antigel du moteur de se refroidir grâce au vent que produit la fan moteur ou le vent que produit le camion en roulant. Il se crée un courant d'air entre le air-to-air et le radiateur. Ce courant d'air entraîne des particules, du pollen et de la poussière à s'agripper aux parois du radiateur. Une fois les parois bien remplies, l'air ne peut plus traverser correctement, ce qui empêche l'antigel moteur d'être refroidi.

Laval Hino vous offre ce service sans rendez-vous!

Lorsque Dr. Hino vous recommande de vérifier le niveau d'huile à frein lors de votre ronde de sécurité, ce n'est pas seulement pour savoir s'il en reste. Le niveau ne descend pas que lorsqu'il y a une fuite.

En effet, plus vos freins sont usés, plus les pistons de vos étriers poussent vers l'extérieur ce qui fait descendre le niveau du réservoir d'huile pour combler ce vide. En remarquant un niveau d'huile à frein très bas dans le réservoir, on peut souvent en déduire que les freins sont usés et doivent être remplacés.

Un mauvais liquide de frein peut affecter les composants du système de freinage, causer des fuites et polluer le système. Les deux peuvent conduire à une situation de conduite dangereuse si les freins lâchent.

Qu'est-ce qu'un filtre CCV? C'est le filtre de ventilation du carter d'huile. Il filtre et accumule toutes les vapeurs d'huile qu'il peut y avoir à l'intérieur du moteur.

Pourquoi le remplacer fréquemment? L'huile s'accumule et le filtre devient bien rempli. Une fois rempli, les vapeurs ne peuvent plus s'accumuler et une pression se bâtit dans le moteur. Cette pression est très nocive car elle peut engendrer des fuites au niveau des joints d'étanchéité. De plus, le remplacement du filtre CCV permet de réduire les risques de défaillance prématurée au niveau du turbo, EGR valve ainsi que du filtre DPR.

Un filtre à carburant permet d'éliminer un maximum d'impuretés du réservoir de carburant ainsi que dans la tuyauterie. Il assure donc la qualité du carburant qui se rend dans votre moteur et permet d'augmenter la longévité de votre camion.

Un filtre à carburant qui n'est pas remplacé selon les intervalles recommandées peut endommager le système d'injection et d'antipollution à long terme et pourrait aussi diminuer les performances du moteur.

Tous nos camions Hino 155, 195 ainsi que certains camions 185 sont dotés d'une transmission Aisin A450. La recommandation du fabricant est de remplacer l'huile de la transmission à tous les 40 000 km ou tous les 48 mois.

Une transmission est un ensemble d'engrenages et d'embrayages qui travaillent simultanément pour transmettre la rotation du moteur jusqu'aux roues de votre camion. C'est donc une composante maîtresse de votre outil de travail!

Une huile à transmission usée ne lubrifie pas les engrenages correctement, ce qui pourrait engendrer de sérieux problèmes aux composantes internes et résulter en une panne qui empêcherait le camion d'avancer.

Pourquoi devrait-on procéder au resserrage des roues de votre camion à la suite d'un remplacement de pneus?

Un serrage trop élevé est aussi néfaste qu'un serrage faible des roues. Un serrage trop élevé pourrait entraîner un étirement des filets du goujon de la roue, celui-ci pourrait se sectionner et entraîner une perte de roue. Un faible serrage pourrait engendrer une vibration anormale qui pourrait aussi résulter en une perte de roue.

Ce service est gratuit chez Laval Hino!

Chez Laval Hino, il n'y a pas que votre camion qui nous tient à cœur — nous désirons que tous nos clients soient bien et confortables dans leur camion Hino. Une simple vérification d'une heure et demie n'est rien pour s'assurer de votre bien-être!

N'oubliez pas que le système de dégivreur de vitre a besoin d'air sans humidité pour bien effectuer son travail.

Le système servo-direction permet de faciliter la rotation du volant sans être obligé de forcer. Il est donc un élément clé du bon fonctionnement du camion.

C'est important de procéder au remplacement de son huile tous les 60 000 km ou 2 ans. Avec le temps, des débris et morceaux de métaux s'accumulent dans l'huile et pourraient endommager prématurément les composantes du système de servo-direction telles que la pompe ou les seals.

Nos techniciens certifiés seront capables de mettre la main sur les défectuosités de vos camions de façon très efficace. Faites confiance à Laval Hino pour votre camion.

Grâce à nos outils de diagnostic avancés et notre expertise Hino et Cummins, nous identifions rapidement la source des problèmes pour minimiser votre temps d'arrêt.